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RK A 1-71-7 ehem.
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MBernaecker


Christoph München (D-HDSF)
Christoph München (D-HDSF)

            

Christoph München (D-HDSF)
Beschreibung: Der Münchner Intensivtransporthubschrauber mit seiner aktuellen Maschine.

Rettungshubschrauber der DRF-Luftrettung GmbH auf Basis einer EC-145 T2 (BK-117D2) und dem medizinischen Ausbau durch die Firma Bucher Leichtbau AG.

Der Ursprung dieser Maschine ist die BK 117, ein leichter zweimotoriger Hubschrauber, der im Jahr 1979 als Gemeinschaftsproduktion des Messerschmitt-Bölkow-Blohm und der japanischen Kawasaki Heavy Industries entstand und mit zwei Lycoming LTP 101 Triebwerken ausgestattet war. Im Jahr 2000 hatte die Weiterentwicklung BK 117 C2, auch EC 145 genannt seinen Erstflug. Diese Weiterentwicklung bestand in einer Vergrößerung der Zelle und wurde von zwei Turbomeca Arriel 1E2 angetrieben, MTOW 3585 kg

Die EC145 wurde zur EC 145T2 (BK 117 D2) weiterentwickelt, leistungsstärkerer Antrieb mit zwei Arriel 2E, mit einem Fenestron zum Drehmomentausgleich und einer neuen Avionics Ausstattung. Das MTOW wurde auf 3650 kg erhöht. Im Jahr 2010 begann die Erprobung in dem die Zelle einer EC 145 (mit der c/n 9002) einen Heckausleger mit einem Fenestron ausgerüstet wurde. Im Jahr 2014 wurde diese erste Serienmaschine (c/n 20010) an die DRF Luftrettung ausgeliefert.

Seit März 2015 befindet sich die Maschine am Luftrettungszentrum München-Großhadern (ITH Christoph München) als weltweit erster RTH dieses Typs im Einsatz.

Insgesamt hat die DRF Luftrettung 22 Maschinen diesen Typs geordert, welche bis 2020 ausgeliefert werden sollen. Die EC-145 T2 ersetzt die BK-117 B2 in der Flotte, welche zum Teil schon seit 1984 im Dienst stehen.

Eine Besonderheit der Maschine ist deren Patientenlagerung. Das Vorgängermodell nutzte noch eine umgebaute Stryker M1-Fahrtrage. In der D-HDSF wird eine von der Bucher Leichtbau AG konstruierte Roll-In-Trage genutzt. Die Trage integriert mehrere Systeme ineinander. Die Basis ist ein Roll-In-Gestell, darauf abnehmbar montiert ist ein Spineboard, das auch in Oberkörper-Hochlage arretiert werden kann. Darauf befindet sich ein Vakuumbett. An der Trage befinden sich Aufnahmen für alle im ITH verwendeten Geräte (Beatmung, Pefusoren, Monitor) Die Trage passt inkl. sicherer Arretierung auf alle gängigen Tragentische bodengebundener Rettungsmittel.

Modelldaten:

Triebwerke: 2 x Turbomeca Arriel 2E Turboshaft
Leistung: 2 x 771 shp Dauerleistung (2 x 894 shp Startleistung / 1.072 bis 1.038 shp in Single-Engine-Notbetrieb)

Leergewicht: 1.919 kg (4.231 lbs)
Maximum Take-Off Wight: 3.650 kg (8.047 lbs)
Gesamtnutzlast: 1.731 kg (3.816 lbs)
Max. Außenlast: 1.500 kg (3.307 lbs)

Ausstattung:

Suchscheinwerfer: (Searchlight) Trakkabeam A800 der Firma Trakka Corp (Australien)
Beatmunggerät: Hamilton T1
Monitor: Corpuls C3 (Überwachungs- und Diagnose-EKG, invasive und nicht-invasive Druckmessung, Pulsoxymetrie Masimo SET, Hauptstromkapnographie, Temperaturmessung)
Notfalltaschen und -rucksackausstattung der Firma PAX

D-HDSF (ex: D-HADO)
EC-145 T2 / BK-117 D2
c/n: 20010
Baujahr: 2014
Schlüsselwörter: ITH, Intensivtransport, Intensivtransporthaubschrauber, RTH, Rettungshubschrauber, Christoph, München, Großhadern, Uniklinik, Luftrettung, Luftretter, H145, EC145, T2, DRF, Deutsche Rettungsflugwacht, ASB, Arbeiter Samariterbund, HDM
Datum: 19.06.2017 22:43
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Bewertung: 5.00 (2 Stimme(n))
Dateigröße: 579.2 KB
Hinzugefügt von: admin

IPTC Info
Copyright-Vermerk: Ch. Bruder - rd-augsburg.de

EXIF Info
Hersteller: Canon
Modell: Canon EOS 7D
Belichtungszeit: 1/8 sec(s)
Blende: F/2.8
ISO-Zahl: 4000
Aufnahmedatum: 14.06.2017 23:29:52
Brennweite: 44mm


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